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高端品牌阿维塔的正式趣赢平台发布 能否助力长安汽车新

高端品牌阿维塔的正式趣赢平台发布 能否助力长安汽车新

作者:趣赢平台    来源:网络整理    发布时间:2022-01-05 14:13    浏览量:

  中国网汽车11月29日讯 (记者 王忆东)由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔已于11月15日全球首发。并且在全球品牌发布会上,阿维塔还发布了旗下首款SUV车型,该车型代号为E11,将于2022年第一季度上市。

高端品牌阿维塔的正式趣赢平台发布 能否助力长安汽车新

  据悉,新车将会使用华为 HI(Huawei Inside)智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。在未来三年,阿维塔科技还将开发轿跑、SUV、MPV 以及其他形态的共11款新产品。

  在时下不少车企纷纷发布高端电动品牌独立运营,以提高自身品牌定位的大趋势下,一直布局低端市场的长安汽车也终于入局,要来分一杯羹。在今年8月份,长安汽车就正式发布了全新新能源品牌阿维塔。但据了解,阿维塔的前身实则是长安蔚来,于今年5月份才正式更名为阿维塔。据长安汽车公告称,阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营、独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),打造丰富的智能汽车产品系列,构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

  随后在11月5日,长安汽车发布公告称,阿维塔科技增资扩股项目最终确定引入三家投资方,其中包括宁德时代,拟增资约7.7亿元。此次增资完成后,宁德时代成为阿维塔科技的第二大股东。

  然而在长安汽车的新能源业务中,除了刚刚发布的高端品牌阿维塔科技,还有重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称长安新能源)。与阿维塔科技一帆风顺的增资扩股之路相比,长安新能源则显得颇为曲折。

  长安汽车于今年10月30日曾发布公告称,长安新能源将在上海联合产权交易所以公开挂牌的方式引入多家战略投资者,拟募集资金不超过50亿元。据悉,这是长安新能源成立以来的第二轮融资。

  此前在2019年底,长安新能源曾完成了A轮融资,引入包括重庆长新股权投资基金合伙企业(有限合伙)、南京润科产业投资有限公司、重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业(有限合伙)和重庆南方工业股权投资基金合伙企业(有限合伙)四名战略投资者,完成混改。在A轮融资完成后,长安汽车持有长安新能源的股权比例由100%稀释至约48.9546%,长安新能源由长安汽车全资子公司变为联营公司。

  销量方面,长安新能源也并不乐观。根据数据显示,虽然今年前三季度长安新能源累计销量已超7万辆,对比2020年全年3.49万辆的销量翻了一倍,但长安新能源目前仍处于亏损状态。财务方面,从长安汽车2021年半年度报告中可以看到,长安新能源营业收入为182,514万元,营业利润-96,434万元,净利润-96,434万元。

  产品方面,长安新能源目前在售的多数车型均为“油改电”产品,包括CS55纯电版、CS15E-Pro、长安奔奔E-Star、逸动EV460等四款新能源车型。然而近段时间,长安奔奔E-Star因电池续航严重虚标问题,被大量车主投诉,至今长安厂家仍未给予正面回复及解决。

  从数据来看,作为一家拥有丰富产品线的老牌车企,其新能源业务板块并不占优势,且新能源项目和产品高端化方向均处于弱势。根据2020年的数据统计,长安汽车新能源整车的销量为3.49万辆,仅占该公司全年整车总销量的1.9%。

  然而新能源汽车的销量却与车企的“双积分”息息相关,据长安汽车财报显示,长安汽车2020年的管理费用中新增了油耗负积分费用7.38亿元;2021年上半年,该公司管理费用同比增长93.49%,至22.17亿元,其中用于计提新能源积分费用为6.36亿元。

  由此可以看出,实际“双积分”政策已对长安汽车形成了颇大的财务压力,如果其不能尽快使新能源汽车产量有所提升,那将面临长期购买新能源正积分的费用支出,从而影响公司未来的盈利能力。

  然而想在新能源板块有所突破并非易事,长安新能源目前在售车型大部分为“油改电”,但该车型市场空间有限,在智能、续航、动力等方面的市场竞争能力都处于弱势。

  在高端化方面,长安汽车可谓属于姗姗来迟,在北汽ARCFOX、东风岚图、上汽智己等高端品牌纷纷发布并推出新能源产品之后,有华为及宁德时代赋能的阿维塔能否后来者居上还是个未知数。

  这里值得注意的是,华为曾在5月24日发布声明称,至今为止,华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。此外,华为还表示,华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权才可以使用HI标识,代表Huawei Inside。

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